主要班輪公司的破產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)增加
2014-03-27 17:04:10 來(lái)源：Lloyd's List 編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說(shuō)
據(jù)外電報(bào)道，重組顧問(wèn)公司Alix Partners日前表示，主要上市班輪公司正處于比金融危機(jī)達(dá)到高峰時(shí)更深的財(cái)務(wù)困境之中，原因是為了保持頂級(jí)地位而加入超大型集裝箱船(船型 船廠 買賣)變革，債務(wù)水平持續(xù)高企。該公司預(yù)計(jì)，集裝箱領(lǐng)域的新的風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇即將出現(xiàn)。
根據(jù)Edward Altman的Z得分公式（Z-Score Formula，用以衡量一個(gè)公司的財(cái)務(wù)健康狀況，并對(duì)公司在2年內(nèi)破產(chǎn)的可能性進(jìn)行診斷與預(yù)測(cè)。研究表明該公式的預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率高達(dá)72%至80%），受調(diào)查班輪公司2013年平均得分1.22，2007年為2.66，得分低于1.8即處于危險(xiǎn)區(qū)。去年只有5家班輪公司得分改善，且幅度都很有限。
盡管去年息稅折舊攤銷前利潤(rùn)（EBITDA）為負(fù)的承運(yùn)人比2012年少，但利息覆蓋率（EBITDA/利息支出）跌至4.9左右，為2007年以來(lái)的最低水平。利息負(fù)擔(dān)的增長(zhǎng)可以歸因于過(guò)去10年、由于承運(yùn)人投資新運(yùn)力，行業(yè)杠桿率持續(xù)上升。
2012年，行業(yè)資本支出為260億美元，為2008年以來(lái)新高，2013年，降至200億美元；2013年行業(yè)總負(fù)債為990億美元，盡管低于2012年的1050億美元，但仍遠(yuǎn)高于2007年的540億美元。Alix指出，在當(dāng)前的周期，還沒(méi)有出現(xiàn)可持續(xù)的復(fù)蘇、即承運(yùn)人可以恢復(fù)財(cái)務(wù)狀況的賣方市場(chǎng)。
標(biāo)簽： 班輪公司
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